Matt Harding. Un gran desconocido para la inmensa mayoria de los mortales, pero para cualquier viajero que se precie, es lo más parecido a un gurú, ya que ha mostrado al mundo que viajar por todas las partes del planeta de forma económica, (en español lo llamamos "de mochilero", en ingles se dice "backpacker"), es muy posible. Y es que, por ejemplo, con lo que cuesta aparcar 2horas un coche en Madrid capital (2.70€) es posible dormir y comer en muchas partes del mundo.
Pero, ¿¿quién es Matt Harding??
Matt es un joven de la ciudad de Seattle, en los EEUU. LLevaba una vida llena de comodidades en Brisbane, Australia. Era un programador informático con un sueldo de varios ceros y un futuro muy prometedor. Pero no era feliz.
Una idea le rondaba la cabeza. Dar la vuelta al mundo. Dejo su trabajo, su hipoteca, vendió su coche y casa, y con sus ahorros emprendió un largo viaje. Hasta ahí todo "normal".
En su viaje, muchos de sus conocidos le pedian que mandara fotos de los sitios por los que fuera pasando. Y ahi es donde Matt tuvo la idea de, en lugar de sacarse la tipica foto delante dl monumento de turno, hacer un estúpido baile. Éste es el primer video que le lanzó a la fama:
El vídeo gustó mucho y batió records en youtube. La marca de chicles stride gum tomó nota y le propuso hacer otro viaje alrededor del mundo, esta vez con los gastos pagados y bailando con voluntarios que connectaban con el a traves de la red. Destacar que Madrid fue la ciudad del mundo donde más gente se unió a Matt para bailar.
Este es el video en el que baila con gente:
Hoy en dia son muchos sus imitadores en todo el mundo, y no es raro ver delante de monumentos famosos por todo el globo al alguien bailar para "retar", homenajear al gran Matt...o simplemente divertirse un poco.
Aquí dejo el vídeo de un homenaje de un grupo de sus muchos imitadores:
Por último recomendar su página http://www.wherethehellismatt.com/ tanto para curiosear, saber más sobre su historia o recibir consejos o información sobre sus destinos.
jueves, 7 de mayo de 2009
La Patagonia
Al otro lado de Europa, nos encontramos los la bella Patagonia, llena de naturaleza e increíbles paisajes, aquí os dejo un vídeo con una pequeña introducción de lo que podréis encontrar...
EUROPA de noche
Aquí os dejo unas fotos de los monumentos de las principales ciudades de Europa, monumentos que no os podéis perder!!
Ciudades De Noche www.giiaa.com
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martes, 5 de mayo de 2009
Un saludo a los visitantes
Tenemos visitantes desde Argentina, Chile, Colombia, Polonia e Italia a los cuales queremos saludar y animar a dejar sus comentarios.
Bienvenidos!!
lunes, 4 de mayo de 2009
El tren más alto del mundo llega al Tibet
Como curiosidad de esta semana, tenemos una obra de ingeniería realizada en China por ingenieros suizos. Se trata de la línea férrea más alta del mundo que nos lleva al punto más alto del planeta en tren. Nada menos que a 5.200 metros.
Sin duda para los amantes de los trenes se trata de un nuevo desafío para tachar en la agenda junto el mítico Transiberiano, el tren andino de Perú o el Maglev de suspensión magnética.
De Pekín a Lhasa en 48 horas en tren. 4.000 kilómetros con una cota máxima que sube a la friolera de 5.072 metros de altura. Es como coger un tren en Lisboa y plantarse en Moscú en un par de días pero con una subida de mil demonios en la que tendremos que agarrar alguna botella de oxígeno por el mal de altura.
El Tibet fue anexionado por la China hace 50 años y su estilo propio y la dificultad del terreno le ha dado más de un dolor de cabeza al gobierno comunista. De esta manera, de la única que los chinos son capaces de hacer: colosal y de puertas afuera, la China realizará la mayor integración territorial en esta región que tantos quebraderos de cabeza le ha dado.
El nuevo tren parte de Golmud, al norte de Tibet y durante unos 1.000 kilómetros supera la altura de 4.000 metros. Los suizos desde un principio se opusieron a la obra debido a la complejidad del terrero y las condiciones climáticas, aparte del inevitable destrozo natural que ocasiona una obra de semejante magnitud.
Debido a las alturas alcanzadas, cada pasajero tendrá una máscara de oxígeno y en cada vagón habrá un generador de oxígeno y un médico por si las moscas.
El trayecto desde Pekín cuesta 39 euros en asiento y 81 o 126 euros en litera dura o blanda.
Según el gobierno chino el ferrocarril es un medio para ayudar a una de las regiones más pobres y abandonadas del planeta pero según la mayoría de los tibetanos, el ferrocarril es sólo un medio para consolidar el control de Pekín sobre la región. La polémica está servida.
Por otro lado, habrá que ver a cuánto sale el billete a los turistas y cuánto tiempo se le permite a uno viajar por la zona ya que los permisos para viajar al Tibet son otra historia que algún día contaremos más detalladamente.
Como curiosidad de esta semana, tenemos una obra de ingeniería realizada en China por ingenieros suizos. Se trata de la línea férrea más alta del mundo que nos lleva al punto más alto del planeta en tren. Nada menos que a 5.200 metros.
Sin duda para los amantes de los trenes se trata de un nuevo desafío para tachar en la agenda junto el mítico Transiberiano, el tren andino de Perú o el Maglev de suspensión magnética.
De Pekín a Lhasa en 48 horas en tren. 4.000 kilómetros con una cota máxima que sube a la friolera de 5.072 metros de altura. Es como coger un tren en Lisboa y plantarse en Moscú en un par de días pero con una subida de mil demonios en la que tendremos que agarrar alguna botella de oxígeno por el mal de altura.
El Tibet fue anexionado por la China hace 50 años y su estilo propio y la dificultad del terreno le ha dado más de un dolor de cabeza al gobierno comunista. De esta manera, de la única que los chinos son capaces de hacer: colosal y de puertas afuera, la China realizará la mayor integración territorial en esta región que tantos quebraderos de cabeza le ha dado.
El nuevo tren parte de Golmud, al norte de Tibet y durante unos 1.000 kilómetros supera la altura de 4.000 metros. Los suizos desde un principio se opusieron a la obra debido a la complejidad del terrero y las condiciones climáticas, aparte del inevitable destrozo natural que ocasiona una obra de semejante magnitud.
Debido a las alturas alcanzadas, cada pasajero tendrá una máscara de oxígeno y en cada vagón habrá un generador de oxígeno y un médico por si las moscas.
El trayecto desde Pekín cuesta 39 euros en asiento y 81 o 126 euros en litera dura o blanda.
Según el gobierno chino el ferrocarril es un medio para ayudar a una de las regiones más pobres y abandonadas del planeta pero según la mayoría de los tibetanos, el ferrocarril es sólo un medio para consolidar el control de Pekín sobre la región. La polémica está servida.
Por otro lado, habrá que ver a cuánto sale el billete a los turistas y cuánto tiempo se le permite a uno viajar por la zona ya que los permisos para viajar al Tibet son otra historia que algún día contaremos más detalladamente.
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